独霸匈牙利 8月5日，最强劲的对手、队友阿隆索被“铲除”之后，汉密尔顿在布达佩斯赢得自己的第三个F1分站冠军，莱科宁和海菲尔德分列二、三位。

    迈凯轮的内战从车手之间蔓延到高层，精彩程度也蔚为壮观，全体对手黯然失色。

    匈牙利站的排位赛比正赛更吸引人。较量不在几支车队之间进行的，迈凯轮的一场独角戏向世人生动演示了什么叫做“窝里斗”。

    8月4日的第三节排位赛最后时刻，阿隆索在维修区内停了很长时间才冲向赛道，导致他身后的汉密尔顿没有机会挑战他的杆位。观众们目睹了阿隆索使用肮脏的伎俩阻挡队友，然而，汉密尔顿此前的恶劣行为才是整个事件的导火索。正如迈凯轮老板丹尼斯所言：“我们的车手没有哪个是清白的！”

    通常车队在第三节排位赛会让两个车手跑同样圈数，但是包括本站在内的一些赛道只允许一位车手多跑1圈，理论上多跑1圈的车手会消耗更多燃料，最后时刻冲击杆位更占优势。上次在银石赛道，汉密尔顿身为主场车手受到了照顾，这次该轮到阿隆索了。由于汉密尔顿的引擎先降到合适温度，车队让他率先驶上赛道，然后在第一个或者第二个弯道给阿隆索让车，汉密尔顿对此没有异议。故事从这里开始了。汉密尔顿在赛道上突然变卦！无论阿隆索几次做出超车动作提醒，还是车队工程师和老板丹尼斯用无线电反复要求他执行既定的战术，他都不为所动！

    阿隆索不可能多跑1圈了。迈凯轮精心算计着，尽量让车手赶在最后时刻驶出维修区，这样可以避开其他赛车的阻挡，并且赛道路面的状况也更理想。阿隆索的赛车完成加油换胎之后，车队让他多停了20秒才打出发车信号，然而阿隆索没有动，他又停了10秒才启动赛车。这是非常疯狂的举动，由于坐在驾驶舱里看不到计时表，为了让身后的汉密尔顿无法及时发车，阿隆索不惜冒着自己也跑不了计时圈的巨大风险。实际上，阿隆索冲过起跑线开始做计时圈时，距离排位赛终止时间只有0.6秒。

    阿隆索跑了完美的一圈，顺利拿下杆位。汉密尔顿虽然在暖胎圈全力加速，仍然差4秒没有赶上做计时圈。黑人少年怒火中烧， 在无线电里对着丹尼斯高喊：“你TMD的滚蛋！”后者这样回应自己的爱将：“你TMD的不许这样对我说话！”事后迈凯轮否认车队在无线电通讯中使用了脏话，然而大家都看到了丹尼斯铁青的脸色和怒摔耳机的动作。

    FIA迅速做出反应，比赛管理员以故意阻挡的罪名取消了阿隆索的杆位成绩，他被降到第6位起跑，汉密尔顿升至杆位。迈凯轮车队也被罚本站成绩不计车队积分，迈凯轮已就此提出上诉。从成绩上看，汉密尔顿是这次冲突的赢家，

    但他将很难弥补与车队感情上的损失，第二天汉密尔顿夺冠后，没有一位车队高层迎接，车队会议上也没人和他说话。胜利没有给迈凯轮带来任何喜悦，丹尼斯一脸沮丧地说：“结束了这样一个极其艰难的周末之后，我感觉很空虚……现在我急需一段假期。”

    丹尼斯终于累了，一向“享受车手自由竞争”的他厌烦了无休止地向车手解释车队没有偏心眼，更厌烦了两个车手不择手段的争斗。俗话说种瓜得瓜种豆得豆，迈凯轮的车队文化就是胜者为王，团队意识和协作精神从来不受重视，车手的自私自利总是被纵容，也难怪他们拥有异常丰富的内战史。

    1988年，迈凯轮曾在普罗斯特的建议下与塞纳签约。普罗斯特想打造“梦之队”，然而“得到的是一场噩梦”。塞纳没把前辈放在眼里，两人关系在激烈的竞争中不断恶化。

    1989年圣马力诺站，塞纳不守事先约定，拒绝给普罗斯特让车。同年日本站，普罗斯特用关门动作阻止塞纳超车，结果自己撞车后退出，塞纳被取消了成绩。恶性竞争让普罗斯特夺取1989年车手冠军后转投法拉利，四年后在威廉姆斯车队一听说东家与塞纳签约，普罗斯特立即宣布退役。

    普罗斯特和塞纳共事了两个赛季，阿隆索和汉密尔顿呢？最近已传出法拉利要挖汉密尔顿，雷诺想夺回阿隆索的消息，不知丹尼斯如何应付这把后院之火。